Nyttelast-revolusjon

ULEFOSS: Ulefoss Skap har utviklet en ny serie skap med betydelig bedre nyttelast for distribusjonsbiler og mindre lastebiler. For de miste bilene er det nesten en dobling.

‍

Tekst og foto: ESPEN BRAATA- Anlegg og Transport

‍

Distribusjonsbiler med skap og totalvekt 3,5 tonn har en utfordring på nyttelast-siden. Avhengig av chassis og utstyr på bilen har mange av dem bare hatt mellom 500 og 700 kilo nyttelast.

Ifjor høst fikk Ulefoss Skap laget sin første prototype. Da fikk de over 1000 kilo nyttelast på en tilsvarende bil. Ved å videreutvikle og perfeksjonere stadig flere detaljer har de fått bilenes egenvekt stadig nedover.

- Vi har fått veldig god respons på disse skapene. Stadig flere har fått fokus på nyttelasten på de små distribusjonsbilene, sier daglig leder Frode Kongsgård.

‍

Solgt med en gang

Så god har responsen vært at de tre eksemplarene de har bygget så langt med tanke på å ha som demobil, er blitt solgt umiddelbart. Oppskriften på å få ned vekten er spesielt valg av byggematerialer sammen med økt fokus på valg av lettere komponenter.

‍

‍

Kompositt

Et av de viktigste grepene for å få ned vekten var å gå vekk fra de tradisjonelle tregulvene inne i skapene. Finérplatene er nå erstattet med komposittmaterialer. Vekten har sunket betraktelig, samtidig som kvaliteten på gulvet er like god.

- Vi har testet det skikkelig og nesten mishandlet gulvene inne i skapene for å teste. Vi har brukt alt fra truck til kulehammer. Men det har vist seg å holde svært godt, sier Frode Kongsgård.

‍

‍

‍

Prøve større biler

Selv om det er spesielt på de minste distribusjonsbilene det er et stort potensiale for økt nyttelast, har Ulefoss Skap også planer om å prøve ut konseptet på biler i 7,5-tonnsklassen. Skap til større biler har de planer om å prøve å bygge etter sommeren i år. For store skapbiler er ikke potensialet så stort. På tre Iveco Daily’er som Ulefoss Skap har bygget i samarbeid med den lokale forhandleren Telemark Lastebil, har vektgevinsten vært oppe i 650 kilo. I nær fremtid kommer også en lettere bakløfter som gjør nyttelasten enda bedre.

- Disse skapene har de samme egenskapene som tradisjonelle skap, men de tåler mindre punktbelastinger. Det gjør at man for eksempel ikke kan kjøre med truck inn på gulvene, sier Jan Ivar Slåttedalen som er salgsansvarlig.

‍

Flere og flere har fått fokus på nyttelast

- Frode Kongsgård

‍

Annen sandwich

Sammensetningen av sandwichen, eller platene som brukes til alle flatene, skiller seg fra den tradisjonelle måten å bygge skap på. I tillegg til lavere vekt gir dette bedre isolasjonsevne på tross av tynnere gods i veggene.

- Tilbakemeldingene har bare vært gode på de bilene vi har levert. Nå har vi ytterligere to i bestilling, og interessen er bare økende, sier Slåttedalen.